Schubidubidu hat geschrieben:Joooooh,
Bullenhoden,... das passt.
Wiar sogt ma ba uns: net sou grouss, owa sou dreckat.. So, ernsthaft:Bigge hat geschrieben:Ok > wie muss man eine Frage formulieren, auf deren man eine ERNSTHAFTE Antwort bekommen möchte ?
Eigentlich wollte ich das Vespa Forum als Quelle der Information/Hilfe nutzen und um Gleichgesinnte kennenlernen.
Sollte es hier ein Irrenhaus sein, muss ich mich wohl wieder abmelden
Wäre zwar schade, aber Witziges sehe/lese ich jeden Tag in den Medien.
Gruß Bigge
Das will ich meinen. Könnte man eigentlich so als Merkblatt ins Handschufach kleben.Vilbelvespa hat geschrieben: P.S. Meine anderen Antworten waren übrigens auch durchweg ernsthaft.
Vilbelvespa hat geschrieben:
Nur bis zum ersten Klick tanken, sonst macht die Kleine Pippi.
Wenn sie nach dem Tanken nicht mehr anspringt, hast Du mit der Sitzbank den Killschalter betätigt.
Das Surren beim Bremsen kommt von den Löchern in den Bremsscheiben.
Lenkerflattern hat viele Ursachen.
Reifenthreats gibt es ca. 5387
Auspuffthreats etwa 3756
Man muß im Winter die Batterie nicht unbedingt ausbauen.
Spritstabilisator hab ich noch nie verwendet.
Bei Sturmwarnung sollte man die Plane lieber abmachen.
Wenn Du Karosseriearbeiten nicht scheust, parke ruhig auf dem Seitenständer.
Der Ständer rostet an der Aufstellfläche, das ist einfach so.
Die Vespa rostet generell, auch das ist so.
Klackern im Leerlauf sind vermutlich die Variorollen, das ist auch so.
Ne Pfütze unter der Vespa ist vermutlich Kühlflüssigkeit (Geschmacksprobe), oder Sprit weil übertankt.
Dieser Beitrag verdient es, on top die Hitliste aller Vespa-FAQs anzuführen!Vilbelvespa hat geschrieben:Nur bis zum ersten Klick tanken, sonst macht die Kleine Pippi.
Wenn sie nach dem Tanken nicht mehr anspringt, hast Du mit der Sitzbank den Killschalter betätigt.
Das Surren beim Bremsen kommt von den Löchern in den Bremsscheiben.
Lenkerflattern hat viele Ursachen.
Reifenthreats gibt es ca. 5387
Auspuffthreats etwa 3756
Man muß im Winter die Batterie nicht unbedingt ausbauen.
Spritstabilisator hab ich noch nie verwendet.
Bei Sturmwarnung sollte man die Plane lieber abmachen.
Wenn Du Karosseriearbeiten nicht scheust, parke ruhig auf dem Seitenständer.
Der Ständer rostet an der Aufstellfläche, das ist einfach so.
Die Vespa rostet generell, auch das ist so.
Klackern im Leerlauf sind vermutlich die Variorollen, das ist auch so.
Ne Pfütze unter der Vespa ist vermutlich Kühlflüssigkeit (Geschmacksprobe), oder Sprit weil übertankt.
Mehr Antworten auf deine noch nicht gestellten Fragen fallen mir gerade nicht ein.
Herzlich Willkommen im Irrenhaus.
Gruß Olaf
Nassau, kein schöner Land ! Jawoll, Schwadronia!Vilbelvespa hat geschrieben:Ergänzung:
Wenn Du die Hinterradbremse ziehst erhöht sich nicht dei Motordrehzahl.
Die Vibrationen vom Motor werden nur durch die Kopplung nach vorne übertragen.
Gerade heute mal wieder an der Ampel drüber gestolpert.
Gruß Olaf
P.S.
Vielleicht sollten wir wirklich mal ne Liste machen.
Fällt noch jemandem was ein?
Auf geht´s Mädels.
Net schlecht; jetzt bist schon eher auf der Welle von hier!Bigge hat geschrieben:Beim furzen blähen sich die Waden auf
Nicht jeder Helm passt in das Helmfach der GTS.Weinbergwepsn hat geschrieben:Vilbelvespa hat geschrieben:Ergänzung:
Wenn Du die Hinterradbremse ziehst erhöht sich nicht dei Motordrehzahl.
Die Vibrationen vom Motor werden nur durch die Kopplung nach vorne übertragen.
Wenn die GTS nicht anspringt: Kill-Switch zuerst kontrollieren.
Wenn die Sitzbank mit dem Knöpfchen nicht mehr aufgeht: Schloss nachstellen oder Gummipuffer an der Sitzbank erneuern
Öl immer im aufgebockten Zustand (Hauptständer) kontrollieren
LG,
WW
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