J.W. hat geschrieben:Chiemseevespe hat geschrieben:
Wenn srärker und schneller, dann auch größer, länger - nur wer will das ?
Ich zu Beispiel.
1 Zoll größere Räder und eine um 3 oder 4 cm größere Karosse, sowie gesunde 28 oder 30 PS stünden der GTS ganz gut. Würde der Optik keinen Abbruch tun aber Leuten, welche in bergigen Gegenden leben eine nicht zu vernachlässigende Spaßsteigerung beim Fahren bescheren. Nicht das die 300er untermotorisiert wäre, aber hier im Schwarzwald mit seinen nicht zu verkennenden Steigungen ist jede Mehrleistung sehr willkommen.
Grüße
Jörg
Genau das sind die Eckdaten, die auch mir letztendlich fehlen bzw. gefehlt haben.
Das Thema 1 Zoll größere (und sowohl hinten als auch vorn breitere) Räder samt anderen Fahrwerkskomponenten habe ich mit leider hohem (Kosten-)Aufwand erledigt. Wenn man all das legal mit Eintragung möchte, ist das leider eine Menge Geld.
Was die Leistung des Motors betrifft, habe ich nichts machen lassen. Lediglich die Polini 9 Rollen Variomatik und die Kupplungsfedern wurden verbaut. Eine Leistungssteigerung des 300’er Motors sehe ich als sehr zwiespältig an, weil das auf legalem Weg nicht geht. Egal was man macht, „nur“ das Mapping oder gar ein Zylinderkopfumbau mit 282 ccm etc., um es zu legalisieren, müsste man eine Einzelabnahme samt Abgasgutachten beim TÜV machen um dafür eine Betriebserlaubnis zu erhalten. Da reden wir dann von mindestens ca. 2.000 € ++ allein für die Legalisierung/Betriebserlaubnis zuzüglich der Umbaukosten von schätzungsweise weiteren 2.000 - 3.000 € und das Ganze dann für vielleicht 4-5 PS mehr, ehrlich gesagt, hab ich schon sehr sehr viel Geld für Fahrzeuge aller Art rausgeschmissen, aber irgendwo, spätestens bei 1.000 € pro PS, ist dann auch bei mir mal die Grenze der Vernunft erreicht. Zumal eine Leistungssteigerung in der o.g. Größenordnung ohnehin für meinen Geschmack einfach gar nicht ausreicht.
Daher war auch mein Wunsch - seit Jahren - nach einer grundsätzlich überarbeiteten GTS, mit der man halt auch mal - nach meinem Maßstab (!) - entspannt (!!!) auf der Landstraße und der Autobahn fahren könnte. Ich weiß, da werden jetzt wieder einige hier wie wild drauflos hacken und sagen man könne das doch, die 300 er GTS ist „wieselflink“ und „superschnell“ und „sportlich“ genug und wer mehr möchte, ist kein echter Vespisti oder was auch immer. Jedem das Seine!
Ich persönlich bin in der Stadt mit der 300er GTS vollauf zufrieden. Guter Anzug vom Stand weg, man kann auch mal flink an einem vorbeifahren (JA, ich überhole auch in der Stadt!), wendig, einfach alles, was man so für die Stadt braucht.
Sobald ich auf der Landstraße bin, bin ich mit der GTS so überhaupt gar nicht mehr entspannt. Überholen ist Nervenkitzel pur. Sobald ein Fahrzeug vor mir 75 km/h oder gar etwas schneller fährt oder etwa ein LKW mit Hänger, sind Überholmanöver schlicht und ergreifend entweder sehr geschickt geplante Manöver oder Kamikaze-Veranstaltungen. Auf der Ebene kann ich ein Fahrzeug ab der oben genannten Geschwindigkeit oder einen langen LKW eigentlich nur überholen, wenn ich mindestens einen halben Kilometer freie Bahn und freie Sicht habe. Bei leichten Steigungen ist es dann sofort vorbei. Inzwischen überhole ich mit der GTS - wenn überhaupt - bevorzugt in der Weise, dass ich mich zurückfallen lasse, dann Anlauf nehme und, sofern die Bahn dann immer noch frei ist, mit einem entsprechenden Geschwindigkeitsüberschuss halbwegs zügig vorbeikomme. Bevorzugt funktioniert das leicht bergab. Bergauf keine Chance!
Auf der Autobahn, in Bereichen ohne Geschwindigkeitsbegrenzung, habe ich, sobald ich die rechte Spur verlasse und auf die mittlere oder linke gehe, immer die Angst, die anderen Verkehrsteilnehmer schubsen mich gleich von der Bahn, weil ich mit den - nach Anlauf - gerade mal 120-125 km/h einfach zu langsam bin. Geht es leicht bergauf, hab ich mit 100-115 auf der linken Spur nix verloren.
Der GTS fehlen für die Landstraßen- und Autobahn-Tauglichkeit einfach 10 PS sowie mind. 10 km/h und, wie hier bereits schon von anderen geschrieben, in der Größe ca. 3-4 cm.
Vielleicht bekommen die das bei Piaggio hin, wenn sie wollten, ginge das wohl, aber seit Jahren wollen sie offensichtlich nicht. Da müsste man ja mal Geld in die Hand nehmen und die kassieren lieber, als zu investieren.
Vielleicht wird die überarbeitete, etwas stärkere GTS ja doch irgendwann mal kommen. Für mich ist das jetzt irgendwie schon zu spät, nachdem ich nun in den letzten 2 Jahren insgesamt in Umbaumaßnahmen in der Größenodnung von ca. 80 % des ursprünglichen Fahrzeugwerts investiert habe. Bei einem Weiterverkauf würde ich das nie wieder bekommen.
Einen richtigen Vespa-Großroller, wie oben bereits von mir beschrieben, halte ich für unwahrscheinlich und letztlich wohl auch für verzichtbar.
Allen stets immer eine gute Fahrt und viel Spaß dabei!
P.S.: Ich war letzte Woche in Triest, habe dort natürlich hunderte von Rollern angesehen, darunter eine einzige, ältere GTS 250, zwei PX und alle 3 mit österreichischen Kennzeichen! Alle anderen waren entweder irgendwelche Gurken oder bei den größeren/besseren Rollern ganz viele Yamaha, ein paar Suzuki und Kymco und ein paar Beverly. Das entspricht in etwa dem Bild, das ich mir auch vorletztes Jahr in Florenz gemacht habe. Die Italiener selbst haben Vespa als Alltagsfahrzeug offensichtlich weitestgehend abgeschrieben, pflegen vll. noch ein paar Oldtimer-Kult-Vespen (GS etc.).
, alle die eine Sei Giorni, 300, 300 Super oder 300 SuperSport (alle Euro 4 natürlich) haben bitte hier rein mit euren Erfahrungen! 
Naja egal, mein Golf 6 GTD hat auch ein paar Sachen nicht die er ab Werk haben sollte 
mit meiner weitergehen 