Wie schnell ist eine Vespa GTS 250

[B-Max]

Im freien Fall sind alle gleich schnell

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[tuerlich]

nur im Vakuum!

teste erst mal die Käseecken von pulley (Thema ölwannendichtung beachten).

[GT125L]

das kit ist unfug, ich würde wenn noch gewährleistung vorhanden, sowieso selbst nix anrühren. wenn das kit jetzt auch keine abhilfe schafft war die investition umsonst und der händler verweigt (eventuell) die gewährleistung da schon selbst hand angelegt und dadurch ein potenzieller defekt verursacht worden sein könnte.
die originalteile (rollen & gleiter) sind zudem haltbarer und günstiger.
der federteller ist genau für nix.

[lori]

Ich mach mal ein eigenes Thema auf welche Teile ich für den Riementausch kaufen soll.
Danke für eure gutgemeinten Ratschläge, ich schraube trotzdem gerne selber!

[GT125L]

die originalen piaggio-teile, da braucht´s keinen eigenen thread.
wenn sie danach "normal" läuft kannst du noch immer schrauben und experimentieren.

[lori]

Also ok, ich hab jetzt kurzerhand die entsprechenden Originalteile bestellt. Dazu noch die schwarz getönte Cruiserscheibe, die wollte ich sowieso haben.
Wehe sie läuft damit nicht mindestens 140, dann seit ihr hier alle schuld!

[abs]

Ist die "Schwarze" nicht kürzer? Das kann ein paar km/h ausmachen!

[lori]

Ja die schwarze ist etwas kleiner, gefällt mir aber besser zum schwarzen Roller.
Ich hab heute schonmal ein bißchen geschraubt. Die Luftfilter der Vario und des Motors sind leicht schmutzig, aber nichts dramatisches meiner Meinung nach.
Dann hab ich den Deckel mal aufgemacht:
Ein bißchen Staub ist zu finden, sieht aus wie Bremsstaub. Die Vario konnte ich noch nicht runter machen, es fehlt mir noch das Werkzeug. Die neuen Rollen plus Gleiter und Riemen fehlen aber ebenfalls, macht also keinen Sinn.
Ich würde da drin gerne mal den Staub sauber machen, habt ihr Empfehlungen zum Reinigen?
Aufgefallen ist mir, dass auf der Mutter der Kupplung und der Vario noch ein gelber Farbklecks zu finden ist. Meint ihr das die noch nie offen waren?
Anbei ein paar Bilder.

Gruß
Stefan

[B-Max]

Nimmst halt ein feinbenzin oder bremsenreiniger zum sauber machen

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[lori]

So,

ich hab dann gestern die Variorollen und den Riemen gewechselt. Die Rollen die verbaut waren, waren rotbraun und hatten auch eine andere Bohrung als die, die ich jetzt eingebaut habe. Ich habe jetzt die Rollen drinne, die von Piaggio als Originalersatzteile vorgesehen sind (grün). Die anderen (siehe Bild) werde ich heute abend mal wiegen. Außerdem habe ich die originalen Gleiter und den originalen Riemen von Piaggio verbaut.
Dazu gab es dann eine Reinigung, frische Luftfilter für Motor und Vario und eine neue Zündkerze. Dann noch schnell die Cruiserscheibe verbaut.
Ich bin gestern nur eine kleine Runde gefahren, Höchstgeschwindigkeit konnte ich noch nicht ausprobieren. Nach dem ersten Eindruck ist allerdings keine große Änderung vorhanden, außer dem guten Gefühl, dass die Vario jetzt mal frisch gemacht ist.

Gruß
Stefan

[lori]

So, wieder ein Update:
Eingebaut waren Rollen mit 14 g. Jetzt drinne sind die originalen mit 12 g.
Ich bin ca. 20 km gefahren mit folgendem Ergebnis:

Beschleunigung aus dem Stand ist gefühlt etwas besser, Endgeschwindigkeit definitiv schlapp. Bis ca. 80 km/h gehts noch, dann passiert fast nix mehr. Mit sehr viel Anlauf sind etwa 100 km/h drin. Glaubt man dem Schätzeisen von Drehzahlmesser komme ich nie über 7.000 Umdrehungen. Ist das normal?
Kann es sein, dass der Motor einfach nie schnell fahren musste und deshalb keine Power hat? Oder ist so etwas ein Gerücht?

[GT125L]

das hört sich nach einem 125er motor an aber nicht nach einem 250er. ab zum händler damit.

[braun]

das hört sich nach einem 125er motor an aber nicht nach einem 250er. ab zum händler damit.

Optisch ist es ein 250er, denn nur die haben die mittlere Rolle im Variokasten.
Kann es sein, dass der Motor verschlackt ist? Dann muss er erst einmal freigefahren werden.

Sebastian

[lori]

das hört sich nach einem 125er motor an aber nicht nach einem 250er. ab zum händler damit.

Optisch ist es ein 250er, denn nur die haben die mittlere Rolle im Variokasten.
Kann es sein, dass der Motor verschlackt ist? Dann muss er erst einmal freigefahren werden.

Sebastian

125er schließe ich mal aus, dann hätte Luigi im Werk bereits den falschen Motor vom Grabbeltisch gegriffen...
Die Idee mit dem freifahren hatte ich auch schon. Die Vespa ist in vier Jahren ca. 10.000 km gefahren worden. Das Streckenprofil des Vorbesitzers kenne ich natürlich nicht. Es könnte theoretisch auch durch täglichen Stadtverkehr zusammen gekommen sein.
Ich werde jetzt erstmal eine Weile fahren und sie auch bißchen über die Bahn scheuchen. Dann sehen wir weiter... es sei denn es gibt hier noch andere Ideen?

[braun]

Freifahren eher vorsichtig angehen, nicht gleich Dauervollgas. Frage auch beim Vorbesitzer nach, der kann sicher am besten über seine "schlechten" Angewohnheiten Auskunft geben.
Der Motor sollte auf 8500 bis 9000 1/min kommen.

War das ein Privatkauf oder vom Händler? Ein Händler sollte dazu schon mehr sagen können, denn der Motor muss extrem verkokt sein und das sollte dem Händler bei der Probefahrt auffallen.

Sebastian