schmoelzer hat geschrieben:wie sah das Öl aus? Ein Span ist ein Rückstand aus der Fertigung. Soll nicht passieren, kann aber. Was ich schon aus Ölkanälen und Gehäusen (fabrikneu) rausgeholt haben oder was in den Lieferkisten auf dem Boden rumliegt, ist erstaunlich. Da kann ein Werker schonmal was übersehen. Der Span kann schon ewige Zeit am Filter hängen. Wenn das Öl nicht mit metallischen Rückständen grau-silbern eingefärbt ist, muss das nicht zwingend auf einen Defekt hinweisen. Bei Defekten sind es eher Brösel, Bröckchen und starker Abrieb, die mit dem Öl rauskommen, keine Späne.
Martin, du machst mir Mut - das Öl sah ganz gesund aus und und die Späne im Filter waren auf jeden Fall dünne Aluspäne, die sich leicht mit der Hand zerreiben ließen.
Zur Geschichte der ET4:
Hat erst 13000 km runter, Scheckheft gibts nicht, war 2. Besitzer, lief wohl wie ein Uhrwerk ausser Startschwierigkeiten in der letzten Zeit.
Ich selbst bin sie noch nicht gefahren, im tiefsten Winter günstig gekauft, dem Verkäufer vertraue ich, er hat Ölwechsel regelmässig von einer Fachwerkstatt (ScooterCenter Oslo) machen lassen, aber das heisst hier in Norwegen nicht soviel....
Ansonsten wurde sie mehr geschrubbt als gepflegt, aber wohl eigentlich nur im Sommer gefahren. Die letzten 3 Jahre stand sie.
Hab viel dran gemacht, unter anderem neuer Vergaser, neuer Anlassser, neuer Zündschalter, Variorollen, Kickstarter. Werde wenn der noch zu ersetzende Ansaugbalg kommt, wohl zusammenschrauben und auf die Piste gehen und testen.
Danke erstmal, werde noch mal gucken obs am Stammtisch was neues gibt, da hatte ich versehentlich zuerst gepostet und auch schon Antworten erhalten.
Grüsse, Danke für die rege Beteiligung
, Hans
Ach so, wegen dem Öl: Peilstab war wohl doch nur angenetzt, Mikesch u. andere, ich werde das nochmal prüfen - noch ist nix passiert
And now.... for something completely different! (Monty Pyton)
