Aluspäne im Öl
- tømrerhans
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Aluspäne im Öl
Moin,
nachdem meine Leader nun glücklich ansprang, habe ich heute morgen den Motor warmlaufen lassen und einen Ölwechsel durchgeführt.
Dabei fand ich zunächst 2 Späne im Grobfilter, einer davon etwas grösser, dünnes Blättchen (Foto kommt) und später noch einige, meist kleinere am Boden der Auffangschüssel.
Habe die Maschine aber auch ordentlich auf die Seite geneigt, da sind in die Schüssel vielleicht alte Rückstände mit rausgekommen, die schon lang drin lagen.(Beim Neuauffällen gingen ca 750 ml rein, normal sind beim Ölwechsel wohl ca. 650 ml)
Muss ich mir grosse Sorgen machen, was ist Eure Ferndiagnose?
Grüße, Hans
nachdem meine Leader nun glücklich ansprang, habe ich heute morgen den Motor warmlaufen lassen und einen Ölwechsel durchgeführt.
Dabei fand ich zunächst 2 Späne im Grobfilter, einer davon etwas grösser, dünnes Blättchen (Foto kommt) und später noch einige, meist kleinere am Boden der Auffangschüssel.
Habe die Maschine aber auch ordentlich auf die Seite geneigt, da sind in die Schüssel vielleicht alte Rückstände mit rausgekommen, die schon lang drin lagen.(Beim Neuauffällen gingen ca 750 ml rein, normal sind beim Ölwechsel wohl ca. 650 ml)
Muss ich mir grosse Sorgen machen, was ist Eure Ferndiagnose?
Grüße, Hans
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Re: Aluspäne im Öl
Hans, Metallreste diese Größe gehören nicht in ein gut funktionierende Maschine. Da ist was los.
Mein LX Motor braucht mit Filter 1100ml Öl, ich meine das M04 braucht 900. 750 oder gar 650 ist zu wenig mit neuen Filter.
Mein LX Motor braucht mit Filter 1100ml Öl, ich meine das M04 braucht 900. 750 oder gar 650 ist zu wenig mit neuen Filter.
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Re: Aluspäne im Öl
Das gehört da sicher nicht rein.
Wenn du einen Motorschaden, wenn der nicht schon vorliegt, vermeiden willst, kommst du an einer Öffnung des Motors nicht vorbei.
Wenn du einen Motorschaden, wenn der nicht schon vorliegt, vermeiden willst, kommst du an einer Öffnung des Motors nicht vorbei.
Schöne Grüße aus Aachen
Frank
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- tømrerhans
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Re: Aluspäne im Öl
Danke für die ernüchternden Hinweise, werde mich mal seelisch vorbereiten auf erstmaliges Schrauben am EingemachtenET Oldie hat geschrieben:Hans, Metallreste diese Größe gehören nicht in ein gut funktionierende Maschine. Da ist was los.
Mein LX Motor braucht mit Filter 1100ml Öl, ich meine das M04 braucht 900. 750 oder gar 650 ist zu wenig mit neuen Filter.
Es ist übrigens eine Leader, ET-Oldie, keine M04 - da stimmt das mit der Ölmenge, denke ich.
Grüsse, Hans
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Re: Aluspäne im Öl
Stimmt leider nicht.tømrerhans hat geschrieben:Danke für die ernüchternden Hinweise, werde mich mal seelisch vorbereiten auf erstmaliges Schrauben am EingemachtenET Oldie hat geschrieben:Hans, Metallreste diese Größe gehören nicht in ein gut funktionierende Maschine. Da ist was los.
Mein LX Motor braucht mit Filter 1100ml Öl, ich meine das M04 braucht 900. 750 oder gar 650 ist zu wenig mit neuen Filter.
Es ist übrigens eine Leader, ET-Oldie, keine M04 - da stimmt das mit der Ölmenge, denke ich.
Grüsse, Hans
Der Leader ist in meiner LX auch verbaut und braucht gut 1000ml mit Filter.
Laut Handbuch 1100ml, wie ET-Oldie schon schrieb.
Bei 1000ml war bei mir die Peilstabspitze gerade benetzt.
Aber du hast jetzt glaube ich andere Probleme.
Hoffendlich bist du vorher nicht mit zu wenig Öl gefahren.
Ich schaue vorsichtshalber immer mit der hellen LED-Lampe rein.
Der Ölpegel muß gut sichtbar sein.
Allein auf den Peilstab verlass ich mich nicht.
Der wird beim rein oder rausdrehen auch schon mal von den Seiten benetzt.
Der Mensch hat dreierlei Wege klug zu handeln: durch Nachdenken ist der edelste, durch Nachahmen der einfachste, durch Vespa fahren der sinnigste.
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Re: Aluspäne im Öl
Mann,Mann wenn die Kurbelwelle gefressen sein sollte ist sowieso alles hin. Öl drauf ab auf die Piste.
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Re: Aluspäne im Öl
Mein LX Motor hat 1100cc 5W40 auf die Ölwanne gestempelt.
Ich habe leider keine Ahnung was der Metallschrott sein kann, oder wo es herkommt. Nur es sieht arg nach Bruch von irgendwas aus, und ich wurde die Vespa nicht mehr fahren eher was festgestellt werden könnte.
Vielleicht Teile von Kolbenringe, aber wie kommt es dort hin?
Ich habe leider keine Ahnung was der Metallschrott sein kann, oder wo es herkommt. Nur es sieht arg nach Bruch von irgendwas aus, und ich wurde die Vespa nicht mehr fahren eher was festgestellt werden könnte.
Vielleicht Teile von Kolbenringe, aber wie kommt es dort hin?
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Re: Aluspäne im Öl
das ist ein Aluspan ,man kann Magnet ranhalten und prüfen
- schmoelzer
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Re: Aluspäne im Öl
wie sah das Öl aus? Ein Span ist ein Rückstand aus der Fertigung. Soll nicht passieren, kann aber. Was ich schon aus Ölkanälen und Gehäusen (fabrikneu) rausgeholt haben oder was in den Lieferkisten auf dem Boden rumliegt, ist erstaunlich. Da kann ein Werker schonmal was übersehen. Der Span kann schon ewige Zeit am Filter hängen. Wenn das Öl nicht mit metallischen Rückständen grau-silbern eingefärbt ist, muss das nicht zwingend auf einen Defekt hinweisen. Bei Defekten sind es eher Brösel, Bröckchen und starker Abrieb, die mit dem Öl rauskommen, keine Späne.
Grüße
Martin
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- Kanaldeckel
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Re: Aluspäne im Öl
Stimmt, aber diese Vespa ist gestern ja nicht mit dem Einfahren fertig geworden, oder?schmoelzer hat geschrieben:Ein Span ist ein Rückstand aus der Fertigung. Soll nicht passieren, kann aber. Was ich schon aus Ölkanälen und Gehäusen (fabrikneu) rausgeholt haben oder was in den Lieferkisten auf dem Boden rumliegt, ist erstaunlich.
Vielleicht solltest du mehr über deine ET4 erzählen. War das insgesamt ihr erster Ölwechsel? Wieviele Kilometer hat sie drauf? Wann wurden Services gemacht, wer hat die Services gemacht, was steht im Serviceheft? Wie ist der "innere" Zustand, gepflegt oder verlottert?
Kanaldeckel
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Re: Aluspäne im Öl
Bei einem einzelnen Span in dieser Größe würde ich auf Fertigung tippen.
Die ET4 Leader braucht bei neuem Filter knapp 1000ml Frischöl, das würde mir zu denken geben, ob du nicht etwas falsch gemacht hast.
Ansonsten würde ich einfach weiterfahren.
Die ET4 Leader braucht bei neuem Filter knapp 1000ml Frischöl, das würde mir zu denken geben, ob du nicht etwas falsch gemacht hast.
Ansonsten würde ich einfach weiterfahren.
- tømrerhans
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Re: Aluspäne im Öl
Martin, du machst mir Mut - das Öl sah ganz gesund aus und und die Späne im Filter waren auf jeden Fall dünne Aluspäne, die sich leicht mit der Hand zerreiben ließen.schmoelzer hat geschrieben:wie sah das Öl aus? Ein Span ist ein Rückstand aus der Fertigung. Soll nicht passieren, kann aber. Was ich schon aus Ölkanälen und Gehäusen (fabrikneu) rausgeholt haben oder was in den Lieferkisten auf dem Boden rumliegt, ist erstaunlich. Da kann ein Werker schonmal was übersehen. Der Span kann schon ewige Zeit am Filter hängen. Wenn das Öl nicht mit metallischen Rückständen grau-silbern eingefärbt ist, muss das nicht zwingend auf einen Defekt hinweisen. Bei Defekten sind es eher Brösel, Bröckchen und starker Abrieb, die mit dem Öl rauskommen, keine Späne.
Zur Geschichte der ET4:
Hat erst 13000 km runter, Scheckheft gibts nicht, war 2. Besitzer, lief wohl wie ein Uhrwerk ausser Startschwierigkeiten in der letzten Zeit.
Ich selbst bin sie noch nicht gefahren, im tiefsten Winter günstig gekauft, dem Verkäufer vertraue ich, er hat Ölwechsel regelmässig von einer Fachwerkstatt (ScooterCenter Oslo) machen lassen, aber das heisst hier in Norwegen nicht soviel....
Ansonsten wurde sie mehr geschrubbt als gepflegt, aber wohl eigentlich nur im Sommer gefahren. Die letzten 3 Jahre stand sie.
Hab viel dran gemacht, unter anderem neuer Vergaser, neuer Anlassser, neuer Zündschalter, Variorollen, Kickstarter. Werde wenn der noch zu ersetzende Ansaugbalg kommt, wohl zusammenschrauben und auf die Piste gehen und testen.
Danke erstmal, werde noch mal gucken obs am Stammtisch was neues gibt, da hatte ich versehentlich zuerst gepostet und auch schon Antworten erhalten.
Grüsse, Danke für die rege Beteiligung , Hans
Ach so, wegen dem Öl: Peilstab war wohl doch nur angenetzt, Mikesch u. andere, ich werde das nochmal prüfen - noch ist nix passiert
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Re: Aluspäne im Öl
Ich würde schauen dass der Ölstand stimmt und fahren, fahren, fahren. Ein planloses Zerlegen macht keinen Sinn
- chrisan
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Re: Aluspäne im Öl
Jepp, sehe ich aus so!roberto1 hat geschrieben:Ich würde schauen dass der Ölstand stimmt und fahren, fahren, fahren. Ein planloses Zerlegen macht keinen Sinn
Moppetz: GTS 300 SS , ET4, PX210, PK50XL
- tømrerhans
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Re: Aluspäne im Öl
Sie läuft rund
Aber nicht so spritzig wie meine M04
Ich stelle dazu noch eine Frage unter neuem Thema...
Grüße, Hans
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Grüße, Hans
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