Seltsame Geräusche aus Vario oder Getriebe

[heinz _sch]

Hallo zusammen,

Das ist ja alles sehr interessant was du zu berichten hast. So ähnlich hat es mir mein Vorbesitzer auch erklärt. Das Geräusch war wohl bei ihm ein "schleichender Prozess" gewesen. Mittlerweile ist's halt ziemlich störend.
Nach nun vielen Überlegungen und Gesprächen mit Freunden bin ich nun zu dem Ergebnis gekommen, dass es doch das Getriebe sein muss:
Geräusch erinnert mich doch zu stark an rückwärts fahrende Autos. Überlegt mal und vergleicht die Geräusche!!
Schlagwort: gerade verzahntes Getriebe
Wird wohl eine Winterarbeit !!

[heinz _sch]

Hallo, auch wenn die Vespa auf dem Hauptständer steht ist das Geräusch, aber erst ab "viertel Gas"

Update: Hab mittlerweile das Getriebe, Radlager, alle Lager im Getriebe, Wandler komplett inklusive Gegendruckfeder, Kupplung, Kupplungsglocke gewechselt. Variator mit Rollen und Riemen auch neu. Das einzige was noch nicht gewechselt wurde ist die vordere Riemenscheibe.

Ergebnis: die Vespa singt immer noch munter ...

[kekses]

Das Geräusch ist also auch auf dem Hauptständer zu hören ? Lass ihn doch mal ohne Riemen laufen. Somit könnte man eingrenzen ob es vom Getriebe kommt. Oder habe ich da einen Denkfehler ?

[heinz _sch]

Keinen Denkfehler, hast schon recht. Also, wenn er auf Ständer ohne Riemen läuft macht er kein Geräusch.

[mikesch]

Vielleicht hat Jemand hinter dem Wandler den Distanzring zum Getriebe vergessen einzubauen. Dann läuft der Riemen schief.
Folge: Riemenpfeifen, verstärkter Abrieb.
Du siehst dann auch keine Schleifspuren.
Passt also alles mit der Fehlerbeschreibung.
Ist der etwa eingebaut?
Hoffendlich nicht!

[heinz _sch]

Doch, da ist ein Distanzring drinnen. Weis gerade zwar nicht genau wie dick der ist, aber 3-4 mm bestimmt. Den hatte ich auch schon in Verdacht. Trotzdem danke

[mikesch]

3-4 mm passt. Ist der Variator auf der KW am Anschlag?
Nicht das da eine Scheibe/Ring hinter steckt.
Oder die Verzahnung auf der KW ist defekt und die Vario geht deshalb nicht bis Anschlag.
Dann würde der Riemen auch schief laufen, mit den gleichen Effekten.

[heinz _sch]

Werd nachschauen. Glaub mittlerweile auch, dass der Riemen das Geräusch ist. Aber was ist der Auslöser???

[mikesch]

Wenn meine Theorie stimmt, das der Riemen asymetrisch läuft, müßte er auf einer Seite stärker verschleißen.
Vielleicht kann man das an der Beschriftung/Aufdruck erkennen.

[heinz _sch]

Man könnte meinen, dass der Riemen an der Außenseite (Fahrtrichtung links) ein bisschen abgenutzt ist. Die Flucht konnte ich noch nicht genau kontrollieren. ( ist auch etwas tricky). Mir fiel auf, dass der Distanzring hinter der Wandlereinhrit doch 6 mm hat. Hmm ??

[mikesch]

6mm wird schon richtig sein. Habe die Stärke nur geschätzt.
Du kannst den Abstand der äußeren Riemenflanke zum Gehäuse mit der Tiefenlehre der Schieblehre messen.
Am Variator und Wandler sollte annähernd der gleiche Abstand zum Motorgehäuse sein.
Für optimale reibungsarme, geräuscharme Riemenführung sorgt der leichtgängige Wandler.
Eine komplette Revision ist ratsam wenn du keine weiteren Abweichungen feststellen kannst.
Die Revision ist im Reparaturhandbuch genau beschrieben.
Zum Riemenfabrikat:
Bei mir hat der Dayco erheblich mehr Pfeifgeräusche erzeugt als der jetzt eingebaute original Piaggio.
Preisunterschied = 4-5€.

[heinz _sch]

Hallo?
Habe mittlerweile die feste Riemenscheibe auch gewechselt. Gleiches Symptom!
Der Riemen läuft auch fluchtig! Hab mich mit Distanzen beim Wandler oder Variotor gespielt, keine Veränderung!!!

Hinterrad abgebaut, Geräusch weg !!!

Reifen schleift jedoch nirgends!

Ratlos !!!

[heinz _sch]

Könnte es auch das Kurbelwellenlager sein?? Bei gleichmäßiger Beschleunigung hört man das Pfeifen auch minimal!!

[mikesch]

KW Lager eher nicht. Oder hast du leichtes Radialspiel (Seitenspiel) am KW Zapfen? Das würde sich auch anders anhören. Du hättest Geräusche sogar im Stand bei laufendem Motor.
Das Getriebe sollte zerlegt und auf Lagerschäden geprüft werden.
Getriebeöl ist ausreichend eingefüllt? Schon geprüft?

[heinz _sch]

Zapfen hat kein Spiel. Dürfte passen! Getriebe wurde ersetzt. Alle Lager (2) im Getriebe wurden ersetzt. Ölstand passt.
Es ist zum wahnsinnigwerden! Wahrscheinlich ist's ganz was banales!!!